據(jù)駕駛員彭某陳述，電量上高速前車輛電量顯示為20%，顯示表顯續(xù)航約60公里，結里趴量上原計劃抵達目的果公高速地后充電。但因不熟悉新能源車性能，窩杭車輛僅行駛十余公里便完全“趴窩”。州男彭某承認存在僥幸心理，遇窘應保直至車輛失去動力，境交警冬季新才意識到事態(tài)嚴重。車輛持電民警隨即對其開展了安全教育。電量

相關資料指出，顯示新能源車輛在低溫環(huán)境下會出現(xiàn)性能顯著下降。結里趴量上低溫會降低鋰離子活性，果公高速影響電池充放電效率，窩杭直接導致續(xù)航里程縮水。州男當表顯電量低于20%-30%時，電池電壓下降加快，系統(tǒng)為保護電池將限制功率輸出，此時實際續(xù)航往往遠低于表顯數(shù)值，常出現(xiàn)“顯示30公里，實際不足10公里”的情況。

杭州高速交警發(fā)出安全提示，為確保冬季長途出行安全，新能源車主應提前規(guī)劃行程，全程保持電量在30%以上，避免盲目依賴表顯續(xù)航；同時，電量降至30%-40%時需及時補能，切勿等到低電量再尋找充電樁；此外，如遇車輛故障或電量耗盡，必須立即靠邊、開啟雙閃、放置警示牌，所有人員撤離至護欄外安全地帶，并撥打12122報警。

記者 謝珂 通訊員 黃華斌 袁帥楓