近期零跑動作頻頻，月新D平臺首款旗艦SUV D19發(fā)布，勢力純電與增程版本覆蓋高端市場，交付記錄11月全新車型LaFa5即將開啟預(yù)售，表現(xiàn)疊加銷量支柱車型C16累計交付破10萬輛，屢破品牌在規(guī)模與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上均實現(xiàn)突破。下成
但隨著用戶基數(shù)增長，煩惱產(chǎn)品質(zhì)量問題隨之而來，月新且高端化布局帶來的勢力研發(fā)與生產(chǎn)成本增加，成為零跑需克服的交付記錄難關(guān)。
小鵬汽車X9超級增程車型即將發(fā)布，表現(xiàn)63.3度電池與60L油箱搭配實現(xiàn)超1600公里綜合續(xù)航，屢破有望進一步鞏固其在中高端市場的下成競爭力。財務(wù)方面凈虧損收窄至18.1億元，煩惱穩(wěn)健增長節(jié)奏得到財務(wù)數(shù)據(jù)支撐。月新
蔚來交付創(chuàng)下品牌新高，同比增長92.6%，其中樂道品牌交付17342輛、螢火蟲品牌5912輛，多品牌矩陣在市場表現(xiàn)上收獲認可。高價值車型全新ES8交付僅41天累計破萬輛，為四季度盈利目標注入信心。面對累計虧損超1200億元，公司創(chuàng)始人李斌已向團隊下達四季度盈利的“死命令”，多品牌協(xié)同效果成為破局關(guān)鍵。
小米汽車YU7銷量反超SU7，產(chǎn)品矩陣從“單一爆款”向“多車型支撐”轉(zhuǎn)型，同時新車型的研發(fā)試配工作已開展。10月小米SU7發(fā)生成都爆燃事故，10月13日后小米集團股價進入下行通道，事故后公司對外信息披露謹慎，引發(fā)輿論沖擊。
理想汽車交付量出現(xiàn)下滑，主要受產(chǎn)能瓶頸凸顯，目前理想正聯(lián)合供應(yīng)商推進產(chǎn)能提升以加速交付，短期銷量增長暫受限于生產(chǎn)端。本月理想MEGA也發(fā)生一起關(guān)注度較高爆燃事故，10月23日后理想汽車雙股遭遇五連跌；公司在相關(guān)部門發(fā)布調(diào)查結(jié)果前，主動召回1.14萬輛理想MEGA。
交付成績屢破記錄背后的“煩惱”，本質(zhì)是企業(yè)“短期規(guī)模增長”與“長期健康發(fā)展”的矛盾，它既是銷量、盈利的較量，更是社會責任、技術(shù)定力與資本韌性的全方位比拼。
盈利不再是“單月營收破億”的表層數(shù)據(jù)，而是毛利率能否穩(wěn)定轉(zhuǎn)正、現(xiàn)金流能否支撐研發(fā)投入、ToB與零售業(yè)務(wù)的盈利結(jié)構(gòu)是否健康等更加具體的指標。
而面對輿論影響、質(zhì)量問題、信用危機時的處置方式，直接關(guān)聯(lián)品牌積累的口碑資產(chǎn)，影響潛在消費者的購買決策，也是未來企業(yè)能否在長期競爭中站穩(wěn)腳跟的軟實力。
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